CBM i kierownik utrzymania ruchu
Zdecydowana większość sprzętu i maszyn do zastosowań krytycznych działa w ramach konserwacji zapobiegawczej (PM), aby poprawić SLA i zagwarantować działanie. W tym modelu części wymieniane są na podstawie czasu użytkowania i zaleceń producenta dotyczących średniego zużycia, bez najmniejszych oznak przedwczesnego lub spóźnionego użycia któregokolwiek elementu.
Innymi słowy, opierają się one na średnich okresach awarii zaobserwowanych przez inżynierów producenta i dlatego nie reprezentują żadnego konkretnego stanu pracy, najczęściej generując przedwczesne niepotrzebne wymiany, zwiększając koszty, a także możliwe uszkodzenia majątku podczas napraw, które często skutkują przestojami . nieoczekiwany.
Oprócz zmniejszenia produktywności, nieoczekiwane przestoje powodują poważne skutki operacyjne i finansowe, ponieważ nie planuje się ani nie planuje się przerw w działaniu. Naprawę przeprowadza się poprzez konserwację reaktywną (MR), czyli w oparciu o natychmiastową i pilną potrzebę wymiany podzespołów w celu jak najszybszego przywrócenia działania. Jednak natychmiastowa naprawa nie zawsze jest opłacalna, czy to ze względu na brak części zamiennych, czy też czas wymagany do ponownego uruchomienia procesu, który może wiązać się z kilkoma innymi aktywami. W każdym razie przerwanie procesu to strata liczona na zegarze.
konserwacji opartej na stanie (CBM – Condition Based Maintenance) uległa poprawie . CBM to zestaw procesów konserwacji zapobiegawczej uruchamianych na podstawie informacji o zasobach, aby zapewnić, że konserwacja będzie wykonywana tylko wtedy, gdy istnieje dowód takiej potrzeby. Konserwacja nazywana jest obecnie preskryptywną ( Prescriptive Maintenance ), ponieważ zarządzana jest w oparciu o rzeczywistą potrzebę wykrytą przez platformę monitorującą IIoT. CBM może być również przydatne w zapobieganiu awariom poprzez rozpoznawanie degradacji sprzętu przed wystąpieniem katastrofalnej awarii.
Celem modelu CBM jest przejście od programu konserwacji zapobiegawczej ściśle opartego na z góry ustalonym kalendarzu do programu konserwacji zapobiegawczej opartego na rzeczywistym stanie obiektu, ograniczając konserwację reaktywną do minimum. Oznacza to, że zadania konserwacji zapobiegawczej są planowane w oparciu o wykorzystanie lub stan sprzętu (odpowiednio ilościowo i jakościowo), a nie tylko odstępy czasu ustalone przez producenta.
Kolejnym niezwykle ważnym elementem zwiększającym efektywność jest zastosowanie modułu zarządzania utrzymaniem ruchu, czyli Komputerowego Systemu Zarządzania Utrzymaniem Ruchu (CMMS – Computerized Maintenance Management System) połączonego z modelem CBM i zintegrowanego z rozwiązaniem IIoT.
Platforma IIoT musi również uwzględnić w swoich zasadach uruchamiania konserwacji stan zapasów części zamiennych, aby generować zamówienia na czas i odpowiednio je planować i planować.
Najważniejsze jest to, że system musi działać w sposób zintegrowany i cyfrowy, począwszy od wykrywania nieprawidłowości poprzez odczytywanie wszelkiego rodzaju sygnałów, po przesyłanie przepływu pracy kierowanego do ekipy utrzymania ruchu oraz zintegrowane i zautomatyzowane zamawianie części. To jest prawdziwy proces, który nazwano cyfryzacją.
Wreszcie, zautomatyzowany proces przepływu pracy zapewnia kilka korzyści, w tym standaryzację procedur napraw zgodnie z zalecaną konserwacją, eliminację różnic w jakości pracy i zmniejszenie potrzeby szkolenia zespołu.
Optymalizacja procesów produkcyjnych to złożony problem, który polega na wdrożeniu systemu obejmującego infrastrukturę o zintegrowanej wizji. Aby sprostać temu wyzwaniu, Bridgemeter gotowe rozwiązanie SaaS Aby uzyskać bardziej szczegółowe spojrzenie na wszystkie te warstwy i sposoby rozwiązania problemu, przeczytaj niedawno opublikowany IIoT i znaczenie infrastruktury współpracy
Czy interesują Cię rozwiązania telemetryczne i monitorujące?
